tyler-the-best
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Apesar de ter dois escapamentos, carenagem integral, dois freios á disco na dianteira dando a impressão de ser uma moto de grde cilindrada. Para 150cc decepçona, pois o motor trabalha em regime de baixa rotação tentando ter uma maior durabilidade, m…
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É feia pra encardir!!! Mas vamos lá, seu motor é de baixa potência, não tem agilidade, é de fraco desempenho e auto custo de manutenção.
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É feia pra encardir!!! Mas vamos lá, seu motor é de baixa potência, não tem agilidade, é de fraco desempenho e auto custo de manutenção.
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Já andei, ficou 10 (dez) vezes melhor em retomada, mais ágil e a quinta dá a impressão de está mais alongada devido a maior cilindrada! Quem tinha Twister vai achar que está andando de 500 cc.
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Para resolver seu problema sem BLÁ, BLÁ, BLÁ, troque o CDI original da sua moto pelo da 150 Sport!!
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Para resolver seu problema sem BLÁ, BLÁ, BLÁ, troque o CDI original da sua moto pelo da 150 Sport!!
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Sem dúvida alguma a 150 cc. à mais atual e tem melhor custo beneficio e maior valor de revenda.
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Sem dúvida alguma a 150 cc. à mais atual e tem melhor custo beneficio e maior valor de revenda.
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Não, disseram que ele gosta mesmo é de Liverpal!!!
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Não, disseram que ele gosta mesmo é de Liverpal!!!
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Não, disseram que ele gosta mesmo é de Liverpal!!!
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Não, disseram que ele gosta mesmo é de Liverpal!!!
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Sem dúvida alguma a 150 cc. à mais atual e tem melhor custo beneficio e maior valor de revenda.
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Para resolver seu problema sem BLÁ, BLÁ, BLÁ, troque o CDI original da sua moto pelo da 150 Sport!!
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Já andei, ficou 10 (dez) vezes melhor em retomada, mais ágil e a quinta dá a impressão de está mais alongada devido a maior cilindrada! Quem tinha Twister vai achar que está andando de 500 cc.
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Já andei, ficou 10 (dez) vezes melhor em retomada, mais ágil e a quinta dá a impressão de está mais alongada devido a maior cilindrada! Quem tinha Twister vai achar que está andando de 500 cc.