E um sistema de direção que reforça o movimento do motorista.
O princípio é bastante simples. Um sistema com óleo sob pressão exerce a maior parte do esforço necessário para girar as rodas. A pressão do óleo é aplicada pelo sistema, justamente no instante em que o motorista vira o volante da direção.
No sistema de direção hidráulica há uma bomba que continuamente está operando e que fornece a pressão hidráulica, quando desejada.
Há uma válvula especial que se abre ou fecha, quando se gira o volante. Ao abrir, ela permite que o óleo sob pressão seja aplicado a um pistão que, por sua vez, aciona a barra de direção.
Da bomba de óleo saem duas tubulações, uma que leva o óleo até a caixa de direção e outra que o traz de volta. Na caixa de direção estão incluídas a caixa propriamente dita e a válvula.
Enquanto isso o motor está funcionando, a bomba cria pressão no óleo. As posições da válvula é o que determinam por onde deve caminhar o óleo e qual o efeito que ele vai exercer.
O corpo da válvula possui internamente três câmaras. Em cada câmara há um orifício. As duas câmaras externas são ligadas ao reservatório de óleo e a câmara central está ligada à bomba.
O sistema é montado de maneira tal que, mesmo em caso de acidente e perda do óleo, ainda assim a direção possa funcionar. Passando então a funcionar manualmente, como os sistemas comuns de direção.
Todos os sistemas hidráulicos, em caso de acidente, se transformam em sistemas convencionais e o veículo pode continuar a trafegar até que se possa pará-lo para o conserto.
A direção hidraulica foi desenvolvida para que o motorista faça o menor esforço possivel, para dirigir o veiculo.
Ela funciona com uma bomba de oleo que é precionado à um pistão sobre a barra da direção que transmite a força para as rodas dianteiras fazerem seu movimento de giro.
HIDRA quer dizer água, nos primordios usava-se água nos sistemas hidraulicos, como a água faz o metal enferrujar, foi passado a usar o oleo, que faz a mesma função e ajuda a lubrificar o sistema.
Acho esse termo direção hidráulica quer dizer que foi colocado um sistema hidráulico na direção dos veículos.
Os veículos de passeios e os veículos de cargas há um tempo atrás, possuía um sistema de direção que dificultava
um pouco as manobras em qualquer situação de estacionamento. Quando estavam em movimentos e em linha reta, era mais fácil de dirigir e era chamado de queixo-duro esses veículos que tinham sistema hidráulico na direção.
O sistema hidráulico não sei quando foi usado pela primeira vez, mais veio para facilitar as manobras e dar mais facilidade ao dirigir, por corresponder mais as ações dos motoristas. Se você tem um veículo com esse tipo de direção, sempre fique atento aos barulhos diferentes ao virar para qualquer um dos lados e faça manutenção periódica no sistema hidráulico e Boa Sorte e curta bem a sua nova Viagem !!!!!!!
Todos sabemos que o sistema de direção é um item fundamental para a segurança de um veículo. Qualquer falha, por menor que seja, em geral, ocasionará sérios problemas ou danos para os ocupantes.
A função básica da direção é transformar o movimento de rotação da coluna de direção, num movimento de esterçamento das rodas. Isto é cumprido essencialmente por duas peças: um parafuso com rosca sem-fim e uma peça dentada. Essas duas peças ficam no interior de uma carcaça chamada caixa de direção, que possibilita a lubrificação das engrenagens e, ao mesmo tempo, constitui uma proteção contra poeira.
Nos primeiros veículos construídos, a direção era bastante simples parecendo-se mais com um guidão de bicicleta do que com o sistema de direção que conhecemos atualmente. Mas, à medida que a técnica foi evoluindo e cada vez mais os veículos foram ficando mais velozes, o sistema de direção foi se aperfeiçoando, até atingir o grau de precisão que existe hoje em dia.
"Tradicionalmente, nos veículos pesados, tem-se usado um sistema de direção que reforce o movimento do motorista. Têm sido empregados sistemas a ar comprimido, mecanismo eletrônico, direções hidráulicas.
Este último sistema foi o que mostrou melhores resultados e é o que tem sido usado mais largamente. Mais recentemente passou também a ser empregado em veículos mais leves, em alguns casos como item opcional.
Evidentemente o sistema possui um custo mais elevado e, por isso, tem sido reservado aos veículos pesados, tais como caminhões, e aos veículos de luxo, onde o que importa é o conforto.
O princípio é bastante simples. Um sistema com óleo sob pressão exerce a maior parte do esforço necessário para girar as rodas. A pressão do óleo é aplicada pelo sistema, justamente no instante em que o motorista vira o volante da direção.
No sistema de direção hidráulica há uma bomba que continuamente está operando e que fornece a pressão hidráulica, quando desejada.
Há uma válvula especial que se abre ou fecha, quando se gira o volante. Ao abrir, ela permite que o óleo sob pressão seja aplicado a um pistão que, por sua vez, aciona a barra de direção.
Da bomba de óleo saem duas tubulações, uma que leva o óleo até a caixa de direção e outra que o traz de volta. Na caixa de direção estão incluídas a caixa propriamente dita e a válvula.
Enquanto isso o motor está funcionando, a bomba cria pressão no óleo. As posições da válvula é o que determinam por onde deve caminhar o óleo e qual o efeito que ele vai exercer.
O corpo da válvula possui internamente três câmaras. Em cada câmara há um orifício. As duas câmaras externas são ligadas ao reservatório de óleo e a câmara central está ligada à bomba.
O sistema é montado de maneira tal que, mesmo em caso de acidente e perda do óleo, ainda assim a direção possa funcionar. Passando então a funcionar manualmente, como os sistemas comuns de direção.
Todos os sistemas hidráulicos, em caso de acidente, se transformam em sistemas convencionais e o veículo pode continuar a trafegar até que se possa pará-lo para o conserto."
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E um sistema de direção que reforça o movimento do motorista.
O princípio é bastante simples. Um sistema com óleo sob pressão exerce a maior parte do esforço necessário para girar as rodas. A pressão do óleo é aplicada pelo sistema, justamente no instante em que o motorista vira o volante da direção.
No sistema de direção hidráulica há uma bomba que continuamente está operando e que fornece a pressão hidráulica, quando desejada.
Há uma válvula especial que se abre ou fecha, quando se gira o volante. Ao abrir, ela permite que o óleo sob pressão seja aplicado a um pistão que, por sua vez, aciona a barra de direção.
Da bomba de óleo saem duas tubulações, uma que leva o óleo até a caixa de direção e outra que o traz de volta. Na caixa de direção estão incluídas a caixa propriamente dita e a válvula.
Enquanto isso o motor está funcionando, a bomba cria pressão no óleo. As posições da válvula é o que determinam por onde deve caminhar o óleo e qual o efeito que ele vai exercer.
O corpo da válvula possui internamente três câmaras. Em cada câmara há um orifício. As duas câmaras externas são ligadas ao reservatório de óleo e a câmara central está ligada à bomba.
O sistema é montado de maneira tal que, mesmo em caso de acidente e perda do óleo, ainda assim a direção possa funcionar. Passando então a funcionar manualmente, como os sistemas comuns de direção.
Todos os sistemas hidráulicos, em caso de acidente, se transformam em sistemas convencionais e o veículo pode continuar a trafegar até que se possa pará-lo para o conserto.
A direção hidraulica foi desenvolvida para que o motorista faça o menor esforço possivel, para dirigir o veiculo.
Ela funciona com uma bomba de oleo que é precionado à um pistão sobre a barra da direção que transmite a força para as rodas dianteiras fazerem seu movimento de giro.
HIDRA quer dizer água, nos primordios usava-se água nos sistemas hidraulicos, como a água faz o metal enferrujar, foi passado a usar o oleo, que faz a mesma função e ajuda a lubrificar o sistema.
Acho esse termo direção hidráulica quer dizer que foi colocado um sistema hidráulico na direção dos veículos.
Os veículos de passeios e os veículos de cargas há um tempo atrás, possuía um sistema de direção que dificultava
um pouco as manobras em qualquer situação de estacionamento. Quando estavam em movimentos e em linha reta, era mais fácil de dirigir e era chamado de queixo-duro esses veículos que tinham sistema hidráulico na direção.
O sistema hidráulico não sei quando foi usado pela primeira vez, mais veio para facilitar as manobras e dar mais facilidade ao dirigir, por corresponder mais as ações dos motoristas. Se você tem um veículo com esse tipo de direção, sempre fique atento aos barulhos diferentes ao virar para qualquer um dos lados e faça manutenção periódica no sistema hidráulico e Boa Sorte e curta bem a sua nova Viagem !!!!!!!
Todos sabemos que o sistema de direção é um item fundamental para a segurança de um veículo. Qualquer falha, por menor que seja, em geral, ocasionará sérios problemas ou danos para os ocupantes.
A função básica da direção é transformar o movimento de rotação da coluna de direção, num movimento de esterçamento das rodas. Isto é cumprido essencialmente por duas peças: um parafuso com rosca sem-fim e uma peça dentada. Essas duas peças ficam no interior de uma carcaça chamada caixa de direção, que possibilita a lubrificação das engrenagens e, ao mesmo tempo, constitui uma proteção contra poeira.
Nos primeiros veículos construídos, a direção era bastante simples parecendo-se mais com um guidão de bicicleta do que com o sistema de direção que conhecemos atualmente. Mas, à medida que a técnica foi evoluindo e cada vez mais os veículos foram ficando mais velozes, o sistema de direção foi se aperfeiçoando, até atingir o grau de precisão que existe hoje em dia.
"Tradicionalmente, nos veículos pesados, tem-se usado um sistema de direção que reforce o movimento do motorista. Têm sido empregados sistemas a ar comprimido, mecanismo eletrônico, direções hidráulicas.
Este último sistema foi o que mostrou melhores resultados e é o que tem sido usado mais largamente. Mais recentemente passou também a ser empregado em veículos mais leves, em alguns casos como item opcional.
Evidentemente o sistema possui um custo mais elevado e, por isso, tem sido reservado aos veículos pesados, tais como caminhões, e aos veículos de luxo, onde o que importa é o conforto.
O princípio é bastante simples. Um sistema com óleo sob pressão exerce a maior parte do esforço necessário para girar as rodas. A pressão do óleo é aplicada pelo sistema, justamente no instante em que o motorista vira o volante da direção.
No sistema de direção hidráulica há uma bomba que continuamente está operando e que fornece a pressão hidráulica, quando desejada.
Há uma válvula especial que se abre ou fecha, quando se gira o volante. Ao abrir, ela permite que o óleo sob pressão seja aplicado a um pistão que, por sua vez, aciona a barra de direção.
Da bomba de óleo saem duas tubulações, uma que leva o óleo até a caixa de direção e outra que o traz de volta. Na caixa de direção estão incluídas a caixa propriamente dita e a válvula.
Enquanto isso o motor está funcionando, a bomba cria pressão no óleo. As posições da válvula é o que determinam por onde deve caminhar o óleo e qual o efeito que ele vai exercer.
O corpo da válvula possui internamente três câmaras. Em cada câmara há um orifício. As duas câmaras externas são ligadas ao reservatório de óleo e a câmara central está ligada à bomba.
O sistema é montado de maneira tal que, mesmo em caso de acidente e perda do óleo, ainda assim a direção possa funcionar. Passando então a funcionar manualmente, como os sistemas comuns de direção.
Todos os sistemas hidráulicos, em caso de acidente, se transformam em sistemas convencionais e o veículo pode continuar a trafegar até que se possa pará-lo para o conserto."
Não sei quando surgiu, mais ela deixa a direção mais macia e precisa...