Aistem, tudo é possível, mas cotraproducente. O carburador 2E tem dois estágios (duas borboletas) e a tubagem, claro, tem duas entradas para receber tal carburador. A tubagem do chevett tem uma entrada. Voce teria que fazer um adaptador. Tal adaptador terá de ser de uma espessura bem reduzida ou o carburador ficará muito alto e pegará no capú. Há a tomada de vácuo que sai do carburador para o avanço a vácuo do distribuidor que faz uma sucção de vácuo com um valor tal em mmHg. A tomada de vácuo que sairá do carburador 2E além de posição diferente os valores são diferentes, o que vai fazer o ponto de ignição trabalhar em posição diferente. Viu? Será que compensa? Boa sorte!
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Aistem, tudo é possível, mas cotraproducente. O carburador 2E tem dois estágios (duas borboletas) e a tubagem, claro, tem duas entradas para receber tal carburador. A tubagem do chevett tem uma entrada. Voce teria que fazer um adaptador. Tal adaptador terá de ser de uma espessura bem reduzida ou o carburador ficará muito alto e pegará no capú. Há a tomada de vácuo que sai do carburador para o avanço a vácuo do distribuidor que faz uma sucção de vácuo com um valor tal em mmHg. A tomada de vácuo que sairá do carburador 2E além de posição diferente os valores são diferentes, o que vai fazer o ponto de ignição trabalhar em posição diferente. Viu? Será que compensa? Boa sorte!
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