Falamos que uma obra é faraônica, quando queremos dizer que ela é suntuosa, rica, esplendorosa.
Veio dos faraós essa expressão, pois eles, se vestiam de ouro, carregavam suas mãos e pés de anéis de outro e pedras preciosas. Colares, teares, etc etc. Não existia modéstia.
Obras faraônicas, nos estados brasileiros?
Só se for em Salvador na Bahia, Igrejas folhadas a ouro.
Realmente desconheço, obras faraônicas brasileiras.
As famosas obras dos imperadores eram quais? As pirâmides!
E as pirâmides são famosas até hoje porquê? Porque são simplesmente gigantescas, enormes, impressionantes e foi gastado uma quantidade de dinheiro, materiais e pessoas enorme para construí-las!
Hoje as obras faraônicas são justamente as obras feitas pelo Governo que são majestosas, grandes, impressionantes e muitas vezes, por serem caras, têm grande volume de dinheiro desviado.
A rodovia Castelo Branco (SP 280) representou um marco no rodoviarismo brasileiro. Nela foram introduzidas novas técnicas de engenharia rodoviária que serviram de base para os projetos da Bandeirantes, que liga São Paulo a Campinas, Ayrton Senna e Carvalho *****.
Os primeiros estudos da sua construção são de 1953, segundo o DER-SP, já o projeto é de 1961. A construção teve início em 1963, quando foi criada a Comissão para Obras Especiais, no governo Ademar de Barros. Na época, a rodovia era denominada de Auto- Estrada do Oeste. Sua função seria abrir um novo caminho em direção a Mato Grosso e Paraná. Em 1967, através do decreto 48.275 passou a ser denominada de Rodovia Castelo Branco, homenagem do Governador do Estado de São Paulo de então, Roberto de Abreu Sodré, ao ex-presidente, que apoiou a construção, apesar de ser considerada por muitos uma obra faraônica de Ademar de Barros, mal visto pelo governo militar.
A Castelo Branco foi inaugurada em três etapas. A primeira, em 10 de novembro de 1968, ligando São Paulo a Torre da Pedra, numa extensão de 170km. O segundo trecho foi em 31 de janeiro de 1971, com mais 58 km até o entroncamento de São Manuel e Avaré. A terceira e última fase, com 74km, foi até o acesso a SP 125, já próximo do Norte do Paraná.
Na década de 60, foi considerada a maior rodovia da América Latina. O traçado original foi respeitado até hoje e a rodovia é considerada uma das mais seguras do país. Foi a primeira rodovia do Brasil com três faixas de rolamento de cada lado , com trechos em que o canteiro central possui 30 metros de largur
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Dyme,
Falamos que uma obra é faraônica, quando queremos dizer que ela é suntuosa, rica, esplendorosa.
Veio dos faraós essa expressão, pois eles, se vestiam de ouro, carregavam suas mãos e pés de anéis de outro e pedras preciosas. Colares, teares, etc etc. Não existia modéstia.
Obras faraônicas, nos estados brasileiros?
Só se for em Salvador na Bahia, Igrejas folhadas a ouro.
Realmente desconheço, obras faraônicas brasileiras.
Espero ter ajudado.
Fique bem
♥Paz♥
De maneira bem direta:
As famosas obras dos imperadores eram quais? As pirâmides!
E as pirâmides são famosas até hoje porquê? Porque são simplesmente gigantescas, enormes, impressionantes e foi gastado uma quantidade de dinheiro, materiais e pessoas enorme para construí-las!
Hoje as obras faraônicas são justamente as obras feitas pelo Governo que são majestosas, grandes, impressionantes e muitas vezes, por serem caras, têm grande volume de dinheiro desviado.
A rodovia Castelo Branco (SP 280) representou um marco no rodoviarismo brasileiro. Nela foram introduzidas novas técnicas de engenharia rodoviária que serviram de base para os projetos da Bandeirantes, que liga São Paulo a Campinas, Ayrton Senna e Carvalho *****.
Os primeiros estudos da sua construção são de 1953, segundo o DER-SP, já o projeto é de 1961. A construção teve início em 1963, quando foi criada a Comissão para Obras Especiais, no governo Ademar de Barros. Na época, a rodovia era denominada de Auto- Estrada do Oeste. Sua função seria abrir um novo caminho em direção a Mato Grosso e Paraná. Em 1967, através do decreto 48.275 passou a ser denominada de Rodovia Castelo Branco, homenagem do Governador do Estado de São Paulo de então, Roberto de Abreu Sodré, ao ex-presidente, que apoiou a construção, apesar de ser considerada por muitos uma obra faraônica de Ademar de Barros, mal visto pelo governo militar.
A Castelo Branco foi inaugurada em três etapas. A primeira, em 10 de novembro de 1968, ligando São Paulo a Torre da Pedra, numa extensão de 170km. O segundo trecho foi em 31 de janeiro de 1971, com mais 58 km até o entroncamento de São Manuel e Avaré. A terceira e última fase, com 74km, foi até o acesso a SP 125, já próximo do Norte do Paraná.
Na década de 60, foi considerada a maior rodovia da América Latina. O traçado original foi respeitado até hoje e a rodovia é considerada uma das mais seguras do país. Foi a primeira rodovia do Brasil com três faixas de rolamento de cada lado , com trechos em que o canteiro central possui 30 metros de largur
Olá
Obra faraônica é aquela de porte grandioso, à um alto custo monetário, tendo ou não utilidade.
Uma obra faraônica...não me lembro de nenhuma, mas o gasoduto bolívia brasil poderia ser considerado assim.
Ahhh... a mansão do Edir Macedo tb.
Uma obra de niveis enormes, gigantescos.
Abraço de Curitiba.
São obras caras que nunca terminam, tipo Transamazonica, rodo anel em São Paulo e por aí vai.
É uma obra muito cara, que nunca termina e que não serve pra nada. Ex. TransAmazônica
é a obra onde :
se gasta muito
se faz pouco
poucos usufruem e
muitos enriquecem.
la lau ! onde está tu ?